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長榮海運（2603）昨（22）日股東會，決議不配發股利與董監報酬。長榮董座張正鏞表示，經過2016年的景氣低迷，今年第1季轉盈獲利3.1億元，預計未來將逐季升溫，展望下半年可望「穩中向好、審慎樂觀」。



長榮自今年4月加入大洋聯盟（Ocean Alliance）後，5月美洲航線已適用新的合約運價，透過互換艙位、航線互補，第2季來主要航線裝載率回升至出國信用卡手續費95％以上，再受惠運價水準提高，營運效益彰顯，5月營收135億元，年增21％、月增25％，單月創下4年多來新高，寫下歷史同期新高紀錄。張正鏞表示，接下來的營運可望逐季走溫，而法人圈也都評估，第2季營收、獲利確定較首季成長，第3季再邁入傳統旺季，將提升毛利率表現。

回推10年前的海運業盛況，未來5年將迎來「還船高峰期」，長榮本身從2005年開始租的8,000 TEU大船，今年還5條，2018年還3條，將可望降低營運成本，且為配合國際環保法規，淘汰不合時宜的落後船型，全球船公司的拆船速度增加，整體供給運能降低。同時，張正鏞觀察，截至今年底沒有看到大批計畫性造船，因此預計過去同業訂的船都會在2019年前交貨完畢，根據Alphaliner最新資料，新船訂單占現有市場運能比率是14.1％，已彌平歷史最低記錄在1991年的14.6％。張正鏞指出，今年從國際進出口大國的各項採購經理人指數、經濟成長率，都呈現趨勢向上，例如歐洲回程航線運價大幅提升，主因消費需求動能增加而帶動。景氣終於有所回溫，張正鏞表示，今年恢復「正常」，但全球經濟轉好需要時間，展望下半年是「穩中向好、審慎樂觀」。張正鏞表示，自加入海洋聯盟，統計每周靠港數增加37％，每哩程兌換 比較周航班數提升54％，服務網絡更加綿密，達到船舶大型化、發揮經濟規模，服務品質提高、快速直航點增加，轉船次數降低，都將解決以往受限於航點、頻率與時間的問題，讓既有的客戶訂單增加，也能爭取更多新客戶，進一步深化市場結構。(工商時報)銀行刷卡優惠

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